Fomento plantea instalar barreras cortavientos en cuatro tramos de la A-6 entre Adanero y Tordesillas para evitar nuevos accidentes
Un informe concluye que las nubes de polvo provocaron los siniestros en octubre de 2015, donde hubo un muerto y varios heridos
leonoticias
Viernes, 18 de marzo 2016, 19:45
La Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental plantea estudiar la implantación de barreras cortavientos en cuatro tramos de la autovía A-6 entre Adanero (Ávila) y Tordesillas (Valladolid) para evitar las nubes de polvo que provocaron accidentes de tráfico los días 4 y 5 de octubre de 2015, en los que perdió la vida una persona y hubo varios heridos. Por su parte, el Instituto Tecnológico Agrario de la Junta (Itacyl) recomienda realizar el laboreo en sentido paralelo a la vía y evitar los periodos secos así como reducir la velocidad del viento con barreras naturales en los linderos.
El informe del grupo de trabajo sobre estos siniestros, que fue presentado hoy en la Comisión Provincial de Tráfico y que recoge la Agencia Ical, concluye que la traza de la A-6 en esos tramos presenta un elevado factor de riesgo para la formación de nubes de polvo ya que hay un gran porcentaje de terrenos arenosos sin vegetación. En concreto, se trata de los afloramientos en la zona comprendida entre Adanero y Arévalo, entre Arévalo y Ataquines, en la zona de Medina del Campo y en el término de Tordesillas.
El documento concluye que, dadas las características de terrenos agrícolas en el entorno donde se produjeron los accidentes, lo más probable es que exista una correlación de estos siniestros con las prácticas agrícolas que se realizaron en esas fechas en parcelas próximas a la autovía. Una hipótesis que se corrobora al ser octubre un periodo seco, con ausencia de vegetación, y una fecha cuando tienen lugar prácticas de laboreo de los terrenos. Todo ello, favorece la formación de tormentas de polvo.
La Demarcación de Carreteras considera necesario disponer de equipamientos automáticos de detección de alerta meteorológica y de visibilidad para conectarlos a sistemas luminosos de señalización que indicaran a los automovilistas la necesidad de reducir la velocidad ante la presencia de fuertes vientos. También ve conveniente contar con una señalización convencional permanente de vientos con carteles y mangas a modo de prevención genérica.
En todo caso, el organismo precisa que, una vez seleccionada la alternativa más adecuada, convendría realizar un estudio de detalle para conocer las características técnicas, el plazo de instalación y presupuesto.
