El avance de la integración reabrirá los cuatro carriles y las aceras en el entorno de la estación a final de año

Los trabajos en la integración del ferrocarril en la ciudad de León avanzan de forma «satisfactoria». Así, al menos, se señala desde Adif, que sigue adelante con los últimos plazos marcados por la empresa administradora del servicio.

El progreso más 'visual' tendrá lugar a finales de este mes de diciembre. Será antes de que acabe 2019 cuando se reabran al tráfico los cuatro carriles de la avenida de Palencia, que actualmente tiene uno de ellos transformado en acera provisional para peatones.

Esto supondrá que los viandantes puedan regresar del asfalto a la baldosa y circular por los dos lados en el paso entre la estación y la glorieta de la Cofradía del Santo Cristo del Perdón -acceso al Palacio de Exposiciones de León-.

En las previsiones también se señala que, antes de fin de año, tendrá lugar la puesta a disposición de los usuarios del tren de parte del espacio afectado por las obras de ampliación en el edificio, como son la nueva puerta de entrada, los aseos y el hall.

Durante estos días, la actividad se centra en la ejecución de los andenes y escaleras de comunicación entre éstos y la superficie exterior.

Otra de las tareas atiende a la pavimentación del entorno de la estación, en la avenida de Palencia, y de la creación del nuevo graderío en la fachada sur de la estación histórica de León.

En la nueva estructura también se están habilitando los medios de elevación -como escaleras mecánicas y ascensor-; además del solado, iluminación, nuevos aseos y la ampliación de la sala de embarque en el edificio de la estación. A ello se suman los trabajos del montaje de vidrios y sistema de evacuación de humos, en caso de incendio.

Los operarios contratados por Adif se encuentran también ejecutando en el propio túnel el montaje de la vía y sus diferentes aparatos -como los desvíos-, en la cabecera sur de la estación.

De cara a 2020, la técnica tomará el mando de las obras. Una de esas tareas tendrá que ver con la ejecución de colectores de drenaje del tramo en túnel y en las rampas de acceso norte y sur. En este sentido, también se finalizará el pozo y la instalación de los equipos de bombeo.

Y una de las últimas instalaciones a completar será el montaje de la vía en placa en la zona entre muros de pantalla, en ambas cabeceras del túnel.

La finalización completa de las obras de integración están previstas para la primavera de 2020 y será entonces cuando comience un periodo de tráfico de convoyes en pruebas que termine con el servicio apto para el transporte de viajeros.