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Renfe alega la reestructuración en los 6,2 millones de pérdidas de los trenes de León
Recuerda que el plan garantiza en todo momento el derecho a la movilidad y que se ha desarrollado siguiendo objetivos de eficiencia social, medioambiental y económica
leonoticias.com
01/06/2013 (10:10 horas)
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León será una de las provincias más afectadas de la Comunidad por la reestructuración ferroviaria que pondrá en marcha el Ministerio de Fomento. Renfe pone en marcha a partir del 2 de junio modificaciones del servicio ferroviario que supondrá la supresión de 38 frecuencias de los trenes de medida distancia de León-Ponferrada, León-Gijón y León-Palencia-Valladolid.

Una reducción que viene justificada, según apunta en un comunicado la compañía ferroviaria, en las pérdidas de 6,2 millones de euros que acumularon las tres líneas que se verán afectadas por los recortes.

En cuanto a León, las relaciones entre la capital y Gijón que contaban con 25 circulaciones semanales, dispondrá a partir del domingo con 14 de media distancia y otras tantas prestadas por servicios de larga distancia, lo que reduce el tiempo de viaje y no se traducirá en un aumento de las tarifas.

Por tanto, se mantiene un servicio diario (ida y vuelta) y el otro se cubrirán con los citados trenes de larga distancia. Estos trenes fueron utilizados por un total de 31.700 viajeros, lo que generó un resultado negativo de cerca de dos millones. Por cada billete, por el que el viajero paga 12,85 euros, las arcas públicas subvencionan otros 170 euros.

Entre la capital leonesa y la berciana, Renfe mejora las oportunidades de viaje, complementando la oferta de media distancia con trenes de larga distancia, que mantendrán sus tarifas. La relación fue utilizada en 2011 por 71.700 viajeros con un resultado negativo de 2,4 millones.

También, en la línea de media distancia León-Palencia-Valladolid se elimina el tren que sale de León a las 8.53 y llega a Valladolid a las 11.11, al igual que su opuesto, el Regional Exprés que parte de Valladolid a las 17.47 y llega a León a las 19.52. Las paradas de estos trenes quedarán atendidas por trenes de Larga Distancia.

Además, Renfe precisó que entre Valladolid y Palencia habrá 223 servicios a la semana y entre Palencia y León se mantendrán las actuales oportunidades de viaje. Este servicio tuvo un resultado negativo de 1,8 millones.

Garantía del derecho a la movilidad

Según apunta Renfe, por una parte se reducen aquellas frecuencias que presentan menor aprovechamiento, lo que aumenta la ocupación media del servicio y minimiza el impacto al ciudadano. Por otra parte el número de servicios se mantendrá en la mayor parte de los casos gracias a la utilización de trenes de Larga Distancia para la prestación de servicios de Media Distancia Convencional cubriendo ciertos tramos con tarifas de trenes regionales.

En todo caso, según recuerda a través de una nota de prensa, el Ministerio de Fomento garantiza el servicio de transporte por autobús en aquellas localidades en estaciones con menos de 1 viajero al día. Las modificaciones se producen dentro del Plan de Racionalización de servicios ferroviarios de Media Distancia convencional en León. El plan garantiza en todo momento el derecho a la movilidad de los ciudadanos y se ha desarrollado siguiendo objetivos de eficiencia social, medioambiental y económica.

León-Gijón

Se mantendrá una relación diaria entre León y Gijón y la otra relación será cubierta por un tren de larga distancia de forma que se mejoran los tiempos entre ambas localidades con tarifas de Media Distancia.

Los trenes regionales entre León y Gijón fueron utilizados por un total de 31.700 viajeros. El resultado negativo de cerca de 2 millones de euros y un aprovechamiento del 4,1%. Los ingresos por venta de billetes sólo cubrieron el 6,9 por ciento de los costes. Esto supone que para cada billete por el que el viajero paga 12,85 euros las arcas públicas subvencionan con otros 170 euros cada título.

León-Ponferrada

Entre León y Ponferrada se mejoran las oportunidades de viaje complementando los trenes de media distancia por trenes de larga distancia con la misma tarifa. Los trenes entre León y Ponferrada fueron utilizados en 2011 por 71.700 viajeros con un aprovechamiento del 6,6%. Tuvo un resultado negativo de 2,4 millones y los ingresos por venta de billetes sólo cubrieron el 10,8 por ciento de los gastos. Esto supone que para cada billete por el que el viajero paga 10,95 euros las arcas públicas subvencionan con otros 88 euros cada título.

León-Palencia-Valladolid

En la línea Valladolid – Palencia habrá 223 servicios a la semana. Los trenes León-Palencia-Valladolid experimentarán algunos cambios. El tren Regional Exprés con salida de León a las 8.53 y llegada a Valladolid a las 11.11 deja de circular, al igual que su opuesto, el Regional Exprés que parte de Valladolid a las 17.47 y llega a León a las 19.52. Las paradas de estos trenes quedarán atendidas por trenes de Larga Distancia. Las oportunidades de viaje entre Palencia y León se mantienen como hasta ahora.

Los trenes de la relación León-Palencia-Valladolid tuvieron 109.500 viajeros en 2011 y un resultado negativo de 1,8 millones de euros que aportó el Estado para sufragar el déficit. Los ingresos sólo cubrieron el 22% del coste del servicio. Esto supone que para cada billete por el que el viajero paga 14,75 de euros, las arcas públicas subvencionan con otros 45 euros cada título.

Ponferrada se verá beneficiada por la sustitución del actual Intercity Vigo-Ponferrada-León-Madrid por trenes de la serie 121 (de rodadura desplazable), que utilizará la vía de alta velocidad entre Valladolid y Madrid, con lo que el tiempo de viaje entre Ponferrada, Astorga, León y Madrid se reducirá en 1 hora y media.

Renfe mejora los servicios entre Ponferrada-Astorga-Madrid

Entre Ponferrada, Astorga, León y Madrid se crean dos nuevos servicios de trenes por alta velocidad. Utilizan la vía de alta velocidad en el trayecto Madrid-Valladolid con un importante ahorro de tiempo de viaje. El primero, circula de lunes a viernes y domingos en ambos sentidos, uniendo Ponferrada y Astorga con Madrid a primera hora de la mañana (salvo domingos que lo hace por la tarde) y vuelta de Madrid por la tarde. El segundo es un nuevo tren que circulará entre Madrid y Vigo y vuelta por la vía de alta velocidad, siendo diaria su circulación.

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