Resultados anuales

El Estado logra 542 millones de AENA tras mejorar un 8% su beneficio anual

Un avión despega del aeropuerto de Málaga. /REUTERS
Un avión despega del aeropuerto de Málaga. / REUTERS

El gestor aeroportuario ganó 1.328 millones al crecer sus ingresos un 7% empujados por el turismo y su red de tiendas y restauración, junto a sus negocios inmobiliarios

José Antonio Bravo
JOSÉ ANTONIO BRAVOMadrid

El Estado sigue teniendo en AENA uno de sus valores más seguros y, sobre todo, rentables pese a cierta controversia en su estreno bursátil hace ahora cuatro años al estimar parte de los analistas que se podría estar malvendiendo por su precio bajo: los 58 euros con que inició su andadura entonces casi se han triplicado hasta cerrar este martes en 157,80 euros por título. Y para colmar la satisfacción de sus accionistas el 80% de su beneficio anual ahora se reparte entre ellos en forma de dividendo.

Como el gestor aeroportuario ganó 1.327,9 millones de euros en 2018, un 7,8% más que el año pasado, los socios se repartirán el próximo 23 de abril -según la propuesta que el consejo de administración someterá al refrendo de la junta general dos semanas antes (el día 9)- 1.062 millones, a razón de 6,93 euros por acción. Y de ellos corresponderán 541,78 millones a Enaire, la sociedad pública responsable de la navegación aérea y que posee el 51% de los títulos de AENA.

El resto está en manos privadas, con el fondo británico de infraestructuras TCI, el banco HSBC y Deutsche Bank como socios destacados y en torno a un 28% del capital cotizando libremente en el mercado. El Estado ya preveía sacar un rédito importante. Según el plan estratégico de la empresa hasta 2021, las arcas públicas se embolsarían 1.030 millones entre 2018 y 2019, de los que ya tiene asegurados más de la mitad. También se ha mejorado la previsión de ganancias que había para el año pasado (1.272 millones), superior incluso a la contemplada para el presente ejercicio (1.311 millones).

El último año volvió a ser claramente positivo para la actividad de AENA, cuyos ingresos aumentaron un 7,3% hasta los 4.320 millones, de los cuales más de una cuarta parte (26%) vinieron de su actividad puramente comercial, nueve puntos más que en 2017. En estos 1.144 millones obtenidos sobresale el crecimiento del 16% por las tiendas que arrienda en su red de aeropuertos y otro 14,3% por los locales que alquila para restauración. En sus aparcamientos el negocio subió un 8,9%, y en sus conocidos locales 'Duty Free' la mejora resultó algo más modesta con casi un 3% más. Las ventas por pasajero subieron un 3% hasta quedar en 4,3 euros de media.

La rebaja tarifaria, bien asumida

También evolucionó de forma muy positiva su negocio inmobiliario (un 12,6% más hasta 67 millones) gracias a los nuevos desarrollos en el aeropuerto internacional de Madrid-Barajas, al igual que su división internacional en la que se encuentran sus aeródromos extranjeros como el británico de Lutton (aportaron 234 millones entre todos ellos, un 10,5% más). Ya en su actividad tradicional, los ingresos puramente aeronáuticos crecieron un 4,4% hasta los 2.754 millones. Ni siquiera el impacto de la reducción de las tarifas que cobra a las aerolíneas (un 2,2% anual) le supuso un gran impacto y 'solo' sufrió una merma de 58 millones por ello, compensada en parte por recorte en 15 millones de sus incentivos al tráfico.

Para culminar este gran año -AENA registró otro récord anual de viajeros por sus instalaciones, con 263,8 millones de pasajeros anotados, un 5,8% más que en 2017- el grupo redujo su deuda financiera neta un 7% hasta quedar en 6.654 millones, mientras que el pasivo total bajó casi un punto más para situarse en 8.875 millones. La única nota negativa, en parte esperada, fue el incremento en casi un 7% de sus gastos de explotación (2.470 millones).