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Martes, 17 de enero 2017, 18:56
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La Junta de Castilla y León no solo no recoge el guante sino que devuelve la invitación. El consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha emplazado este martes a los representantes empresariales que han constituido la Plataforma para el impulso de la Logística en el Noroeste' a sumarse al Protocolo de Aveiro destinado al impulso del Corredor Atlántico.
Una protocolo que, según remarcó, no sólo está abierto a las administraciones sino a diferentes colectivos como son las organizaciones empresariales, entendido como la plataforma que podría aunar las reivindicaciones de los colectivos económicos para dar protagonismo y conseguir finananciación para este eje logístico.
De ahí que la Junta haya rechazado tener una participación activa en la recién constituida plataforma. Está muy bien esta iniciativa que une a los empresarios pero creo que no conviene dividir y ante estas cuestiones es necesario sumarse.
En este sentido, Suárez-Quiñones recordó que es la Macrorregión RESOE (Región del Sudoeste de Europa), conformada por Castilla y León, Asturias, Galicia y Portugal, la estructura autorizada y la única con voz en Europa.
La Macrorregión es un lobby de todas las estructuras territoriales políticas del Noroeste que recoge la capilaridad del Eje Atlántico7 y canaliza las acciones ante la Comisión Europea y, especialmente, ante el coordinador del Corredor. De ahí que no creo que sea conveniente dividirse en otra estructura a la hora de tener una voz en Europa.
Por último, Suárez-Quiñones evitó abordar la marginación de sufre esta zona a la que hacen referencia los representantes empresariales, advirtiendo de que es Europa la que marcha las reglas, siendo necesario que aprovechemos que el Corredor Atlántico pasa por León para convencer de la importancia.
Master plan
El pasado mes de septiembre, la Junta presentó en Bruselas el Máster Plan sobre transporte intermodal de mercancías y logística del Corredor Atlántico que se aprobó en mayo en Ponferrada por unanimidad de Castilla y León, Asturias, Galicia y la Región Norte y Centro de Portugal.
El Corredor Atlántico se concibe no como una mera configuración lineal sino como una zona geográfica de confluencia y de integración de los diferentes territorios sus infraestructuras de transporte y plataformas logísticas- en el espacio comprendido entre la línea del Corredor y la línea de costa Atlántica-Cantábrica; lo que implica entender el Corredor con un carácter integrador y de capilaridad entre los distintos enclaves de influencia sobre el corredor lineal.
El Máster plan es el documento técnico de planificación, que incorpora un conjunto de proyectos de infraestructuras del transporte y de servicios logísticos detectadas en el ámbito de la Macrorregión RESOE, que están comprendidos en la Red básica o en la Red global del Corredor Atlántico.
De ahí que este documento servirá para reforzar las candidaturas de aquellos proyectos de infraestructuras de la Macrorregión RESOE que se presenten a las convocatorias de fondos vinculados este corredor de la Red Transeuropea de Transporte RTE-T y, en concreto al Mecanismo Conectar Europa que sienta las bases para la financiación europea de una amplia serie de acciones en materia de transporte.
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