El acabado es todo lo que un buen audista esperaría. La última creación de la saga RS ha quedado al fin descubierto. Se distingue del Audi A5 en carrocería coupé porque presenta una estética más agresiva. Tiene pasos de rueda más musculosos, tomas de aire más grandes, parrilla específica, retrovisores en color plateado, difusor trasero con doble escape ovalado, llantas de aleación específicas, etcétera.

Dado que su hermano menor, el Audi S5, monta un 4.2 V8 atmosférico de 354 CV y que el RS4 de la generación anterior entregaba 420 CV con el mismo bloque, es de esperar que o bien se reedite ese motor en el RS5 o bien que se le suba un poco la potencia para hacer la puñeta al BMW M3, por poner un ejemplo.

En el interior no se observan cambios demasiado grandes, salvo los tradicionales detalles distintivos en el tablero de instrumentos, las costuras de los asientos, logotipos en volante, marcos interiores de las puertas y demás.

Por lo que parece va a ser automático sí o sí, todas las imágenes del catálogo lo muestran de esa forma. De ser así apuesto por un cambio automático más tradicional y no un S tronic. De todas formas, espero que tenga un cambio manual disponible, aunque los automáticos se están imponiendo mucho en este tipo de coches.

No se pueden sacar detalles técnicos del catálogo al no tener la resolución suficiente para apreciarlo. Una vez se enteren en Ingolstadt que las imágenes ya son de dominio público espabilarán y sacarán los datos oficiales antes de lo que tenían previsto. Audi tiene últimamente más filtraciones que un colador oxidado, recoge 'motorpasión'.