Una interrupción que Gutiérrez niega que pueda considerarse paralización del proyecto pues prevé que el proceso se reanude antes de final de año tras adoptar una decisión en el próximo pleno municipal: “Administrativamente no puedo decir ahora la fórmula concreta que vamos a utilizar, hay varias, lo que sí digo es que vamos a seguir con el proyecto y que evidentemente habrá que contar con otras ofertas”.

No ha querido entrar a contemplar si este contratiempo afectará a los plazos previstos ya que los trabajos estaba programado que empezaran a desarrollarse a principios de 2010. Los retrasos o no quedan a expensas de la fórmula que se adopte para la resolución del conflicto.

Sí ha querido insistir en que el equipo de Gobierno sigue adelante con el proyecto del tranvía “ante las personas que quieren vender esto como una paralización”.

El PP hizo saltar las alarmas

La edil popular, Teresa González, hizo saltar la noticia dando a conocer que la tercera mesa de contratación, que se celebraba este viernes a primera hora de la mañana y en la que participa la concejala, había acordado declarar desierto el proceso de adjudicación de la concesión de obra pública para la ejecución del proyecto del tranvía.

Según explicó González, entre el anteproyecto presentado por la UTE y el proyecto debatido esta mañana se han detectado abismales diferencias de presupuesto, de estimación de pasajeros y de explotación del trazado de la línea.

La edil popular ha recordado que con la apertura del primer sobre se conocía que se había presentado una única UTE. En el sobre B, que señala, se trata de la oferta no valorable económicamente, “cómo es el proyecto y si se ajusta a lo establecido en el pliego, ya se ponían de manifiesto diferencias en cuanto a la oferta presentada que no se correspondía con los pliegos”. González apunta a diferencias económicas notables “en cuanto, por ejemplo, al presupuesto de ejecución del proyecto del tranvía, el presupuesto de licitación supera 14 millones de euros el del anteproyecto (16’74%)”.

Por otra parte, añade, “en el estudio de viabilidad que presentó la empresa Acciona el 1 de julio de 2008, estimaba una demanda (en el escenario bajo, el más optimista) del tranvía para 2011 de 2,3 millones de viajeros anuales -eso también se incluyó en las condiciones que exigían los pliegos- y ahora, en la oferta presentada por la UTE, en el año 2011 el número de pasajeros anuales del tranvía es de 583.000 pasajeros”. “A parte de que la explotación de la propia línea sólo se reduce a 3,5 kilómetros, no a los seis kilómetros”, concluye Teresa González antes de afirmar que el “proyecto estrella del equipo de Gobierno está lleno de incógnitas”.

En este sentido, el PP afirma que mantiene su discurso ante este proyecto que, ya advirtió, veía inviable económicamente. “No estamos en contra del tranvía -aclara-, pero sí del diseño de la línea”. González asegura que se ha demostrado que los datos estaban inflados y que todo este proceso ha sido una pérdida de tiempo, algo que achaca a la mala gestión del equipo de Gobierno.