El Ayuntamiento de León afirma que un estudio de la empresa Acciona Concesiones confirma la viabilidad del proyecto de tranvía para la ciudad de León, que el grupo popular de la oposición asegura que supondrá un desembolso de 200 millones de euros y un importante déficit para las arcas municipales. Contra estas críticas el equipo de gobierno de León defiende la viabilidad y sostenibilidad de la iniciativa, basándose en este estudio, y asegura que incentivará a los leoneses a un mayor uso del transporte público.

El equipo de gobierno de la capital indica que Acciona presentó el pasado día 1 de julio, mediante la figura de iniciativa privada, un estudio de en el que se analiza la conveniencia de la implantación del sistema tranviario en la ciudad de León y concluye “que se trata de un sistema que es pionero en eficacia y sostenibilidad, que desarrolla las ideas de la mejora de la movilidad que León quiere implantar y que complementará el sistema actual de transporte urbano en un cambio sin precedentes en beneficio de todos los ciudadanos”.

La figura de iniciativa privada está recogida en la Ley de Contratos del Sector Público y permite a las empresas presentar propuestas de actuación. "El documento técnico presentado materializa la apuesta de la empresa privada ante el reto planteado por el Ayuntamiento de León frente a sus ciudadanos de implantar un tren urbano como nuevo sistema de transporte sostenible", subrayan desde el equipo de gobierno municipal.

En el estudio se recogen los condicionantes técnicos, de demanda, legales y administrativos y la rentabilidad social y económica "insistiendo en la contrastada idoneidad del tranvía como medio de transporte urbano por su eficacia, respeto al medio ambiente, accesibilidad y mejora de la movilidad en las ciudades que se ha implantado".

16 alternativas de trazado,  la primera a Puente Castro

El estudio indica 16 alternativas de trazado diferentes que se corresponden con dos sólidos corredores: el noroeste-sureste y el suroeste-noreste.

La alternativa seleccionada como óptima para una primera línea presenta una longitud total de 6.597,51 metros. Establece un corredor noroeste-sureste e inicia su trazado en la calle del Cronista Luis Pastrana, en el noroeste del término municipal, y lo finaliza en Puente Castro, a la altura de la iglesia.

En este trazado la primera propuesta instala 14 paradas y la necesidad de siete unidades de tranvía para cubrir la intensidad y temporalidad prevista.

Más rapidez

El estudio asegura que la puesta en marcha de este sistema "supondría una importante reducción en el tiempo de viaje de conexión de ambos puntos de la ciudad". En cuanto a la sostenibilidad, recalca que la implantación de este sistema de transporte supone una reducción tanto en la emisión de contaminación acústica como de emisiones contaminantes en general, así como incentivará el uso del transporte público en detrimento del transporte privado.

Los técnicos municipales, con el apoyo de la consultora encargada del Plan de Movilidad,  se encargarán ahora de analizar el estudio para proseguir los trámites del proyecto.

En caso de que se ajuste técnica, jurídica, ambiental, social y económicamente, este documento seguirá con su tramitación, según lo marcado en la Ley del Sector Público,  que incluye además del trámite ambiental que ha de ser consultado a la Junta de Castilla y León,  la puesta a disposición de los ciudadanos para los periodos de información pública y de alegaciones pertinentes.