Tras las últimas revisiones del proyecto Fomento barajaba finales de 2014 como fecha para la apertura de un corredor clave para cortar los tiempos de enlace de Asturias con la Meseta y de León con el Principado.
Sin embargo todo hace prever que la 'revisión' de los tiempos de ejecución sea sometida a un nuevo proceso de 'actualización'. Fue la propia ministra de Fomento, Ana Pastor, quien aseguró que la contratación de vías, catenarias, señalización y elementos de seguridad sería inminente.
Incluso fue más lejos el pasado mes de enero cuando advirtió que los primeros contratos para la adjudicación de la denominada como superestructura ferroviaria se realizarían en el mes de abril.
Desde Fomento no se han dado a conocer los motivos que llevan a un nuevo retraso en la puesta en marcha de este corredor para la alta velocidad.
Los motivos
En principio se vincula el retraso a la situación económica y la necesidad de reajustar el gasto con el fin de cumplir con las imposiciones de Europa.
Otras fuentes, apuntadas por lne.es citando a técnicos asturianos que trabajaron en la Variante, relacionan directamente esta demora con los graves problemas de filtraciones de agua al interior de los tubos. "Hasta que no se impermeabilicen los túneles no se pueden colocar las catenarias ni las instalaciones eléctricas", señala uno de estos especialistas citados por este diario.
La Variante de Pajares debería de estar abierta en 2009 pero los retrasos se acumulan y a fecha de hoy comienza estimarse que no será antes de 2015 o 2016 cuando la obra esté totalmente finalizada.